Ang batasting ram ay sandata ng matapang. Urethral Falcons ng Heavenly Roster
Nagbabago ang pandaigdigang mundo, mga oras ng giyera at rebolusyon, tulad ng isang pansin, agawin ang kapalaran ng yuritra mula sa pangkalahatang kaguluhan. Yaong para kanino ang kanilang sariling buhay ay wala, ang mga, na nagkakaisa sa iisang ideya na supersonic, ay handa na ipahayag sa kanilang mga tao: "Tinapay sa mga nagugutom!", "Lupa sa mga magsasaka!"
Hindi namin inaasahan ang posthumous na kaluwalhatian, Nais naming mabuhay na may kaluwalhatian …
Julia Drunina
Nagbabago ang pandaigdigang mundo, mga oras ng giyera at rebolusyon, tulad ng isang pansin, agawin ang kapalaran ng yuritra mula sa pangkalahatang kaguluhan. Yaong para kanino ang kanilang sariling buhay ay wala, ang mga, na nagkakaisa sa iisang ideya na supersonic, ay handa na ipahayag sa kanilang mga tao: "Tinapay sa mga nagugutom!", "Lupa sa mga magsasaka!" At pagkatapos, 20 taon na ang lumipas, isang batang urethral na paglaki ng mga baguhang piloto, na pinagsama-sama sa buong mamamayang Soviet sa isang solong apela "Ang kaaway ay hindi pumasa! Ang tagumpay ay magiging atin! ", Biglang humiwalay sa kanya gamit ang kanyang sariling kapsula ng bagay na nabubuhay, natakpan ng baluti ng sasakyang panghimpapawid, umakyat sa kalangitan at agad na sumisid tulad ng isang Yak-lawin, o hindi nahahalata na sumisid mula sa ibaba upang ram ang tiyan ng Henkel na lumabas sa isang pamamaril sa himpapawid.
Pag-akit ng tatlong mga krus
"Tatlong lakad ng lakad" ay nangangahulugang "upang mapatupad nang napakabilis". Ang ekspresyon ay natigil mula pa noong panahong ang messenger ng kabayo ang pinakamabilis na paraan upang maiparating ang isang mensahe sa hukbo. Ang "Allure" - mula sa French aller - ay nangangahulugang paglipat, paggalaw ng kabayo. Kapag ang isang equestrian courier ay nakatanggap ng isang pakete na may mga nakasulat na mga krus mula rito sa kanyang mga nakatataas, alam niya kung anong bilis ang dapat maihatid sa koreo - sa paglalakad, paglalakbay o paglakad. Ang "pag-akit ng tatlong mga krus" ay ipinapalagay hindi lamang isang napaka-kagyat na paghahatid, kundi pati na rin ang sapilitan, walang kondisyon na pagpapatupad ng utos. Ang "Allure Three Crosses" ay isang paboritong panawagan sa pagkilos ng Dalawang Bayani ng Unyong Sobyet na si Amet-Khan Sultan.
Ang "Stalin's Falcon", Dalawang Bayani ng Unyong Sobyet, ay iginawad ang tatlong Mga Order ni Lenin at maraming iba pang mga parangal, ang piloto ng pagsubok sa hinaharap na si Amet-Khan Sultan ay isinilang sa isang maliit na bayan ng Crimean na may malambot na pangalang Alupka. Ang kapalaran ng baguhang piloto ay medyo nakapagpapaalala sa kapalaran ng yuritra na si Yuri Gagarin. Parehong nahulog sa pag-ibig sa kalangitan at naghahangad na lumipad, ngunit nakuha ni Amet-Khan ang giyera. Noong Mayo 31, 1942, sa kalangitan sa ibabaw ng Yaroslavl, ang dalawampu't dalawang taong gulang na piloto ng rehimeng mandirigma na si Amet-Khan, na pinaputok ang lahat ng mga bala ng machine-gun gamit ang isang ramming welga, binaril ang isang bomba ng Aleman, na nagawa upang tumalon gamit ang kanyang sarili ng parachute.
Ang mga nakikipaglaban na kaibigan mula sa squadron na "Normandie-Niemen" ay tinawag siyang "The Ram King". Sinabi nila na sa isang lugar sa France ang isang monumento ay itinayo sa urethral pilot na Amet Khan. Sa USSR, isang Crimean, anak ng isang Tatar na ina at isang tatay na Dagestani, ay hindi kailanman naghihiwalay sa pamilya ng mga taong Sobyet at, gaano man kagalit ang galit ni Rasul Gamzatov, ang makata ng Dagestan, palagi niyang sinasagot:
- Kaninong bayani ka, hindi Tatar, hindi Lak, kanino?
- Ako ay isang Bayani ng Unyong Sobyet.
Ang merito ng Amet-Khan Sultan ay hindi lamang kanyang nakaraan sa militar, pagkatapos ng giyera ay nagtrabaho siya bilang isang test pilot at "inilagay ang 100 uri ng jet at supersonic na sasakyang panghimpapawid sa pakpak." Ang mga cosmonaut sa hinaharap at Yuri Gagarin, na pinanatili niya ang pagkakaibigan, ay lumipad sa kanila. Ang isa sa mga merito ng Amet-Khan ay ang kanyang aktibidad sa rehabilitasyon ng Crimean Tatars. Para sa kahilingang ito, na ginawa niya bilang bahagi ng isang delegasyon sa Komite Sentral, pansamantalang pinagkaitan ng Sultan ang lahat ng mga parangal at titulo, ngunit kalaunan ay ibinalik.
Si Amet-Khan Sultan, sa kabila ng kanyang urethral braacity at pagsuway, ay nakatakas sa panunupil at mga squadron ng penal, na sumali sa mga ranggo ng mga piloto ng Soviet aces. Namatay siya noong 1971 habang sumusubok ng isang bagong manlalaban.
Tagumpay sa anumang gastos. Eksperimento ni Stalin
Ang mga piloto ng Luftwaffe ay higit na mataas sa bilang ng Soviet, karanasan at kalidad ng sasakyang panghimpapawid. Matapos ang pagsalakay ng mga Aleman, nawala ang Air Force ng maraming mga dibisyon sa paglipad sa isang araw, tulad ng hindi pagkakapantay-pantay ng mga puwersa. Kung ang sasakyang panghimpapawid na Aleman ay gawa sa magaan na metal, mobile at matibay, kung gayon ang mga pakpak, ilong at iba pang mga bahagi ng katawan ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet sa simula ng giyera ay gawa sa nakalamina na kahoy.
Ang paglaban ng panahon ng naturang mga materyales ay mababa, nahantad sila sa mga kondisyon ng panahon, pamamasa, na agad na nakakaapekto sa bilis ng mga sasakyang pang-labanan at kanilang tibay. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay naipatakbo sa loob ng 5-6 na buwan.
Ang mga eroplano ay nilikha sa likuran ng mga kamay ng mga kababaihan at bata, kaya mahirap pag-usapan ang tungkol sa kalidad. "Ang isang makina ay isang extension ng sarili nitong katawan. Hindi ito isang sasakyang panghimpapawid na hindi gumagana nang maayos, ito ay isang piloto na hindi gumagana nang maayos. Sinusuri ko ang lahat sa aking sarili, "sabi ng piloto ng Ace na si Semyon Gorkhiver.
Sa sandaling nasa air penal battalion na nilikha ng Air Force, ang mga piloto ay nakatanggap ng isang uri ng kahalili sa tribunal ng militar. Mayroong maraming mga naturang kaso, posible na makapunta sa penalty squadron dahil sa isang sadyang paglabas mula sa labanan, dahil sa pagkasira ng kotse, sa labas ng kaduwagan, napunta sa panandaliang kahinaan, at itulak ang mga awtoridad. Sinubukan ng mga parusa ang kanilang makakaya upang bumalik sa kanilang rehimen at mabawi ang lahat ng mga ranggo na pinagkaitan sa kanila.
Kailangan din nila ng tagumpay sa anumang gastos. Ang mga kumpanya ng parusa, nakalakad man o nasa hangin, natagpuan ang kanilang mga sarili sa harap na linya. Maraming kasama ng mga piloto ng parusa at ang mga, na walang sandata, sinugod ang kaaway, namamatay mismo. Ang mga squadrons ng parusa ay umiiral nang maraming buwan, pagkatapos ay nawala sila sa natitirang bahagi ng Air Force.
Ngayon, ang mga squadrons ng parusa ay tinatawag na eksperimento ni Stalin. Marahil ito ay isang eksperimento na naglalayon lamang sa pagpapanatili ng lumilipad na mga piling tao sa militar - may kakayahang panteknikal, matapang, nababalutan ng isang halo ng makalangit na pagmamahal. Ang pinuno ng olpaktoryo ay hindi pinarusahan sila para sa kanilang mga pagkakamali sa buong sukat ng panahon ng digmaan, alinman sa pamamagitan ng isang tribunal, o ng isang kampo o pagkabilanggo. Pagbibigay sa kanila ng pagkakataon na iwasto ang sitwasyon sa batalyon ng penal, ibalik ang kanilang sarili at ang kanilang mga aksyon sa mata ng kanilang mga kasama, kumander at buong tao.
Ang mga Aleman ay nakaupo sa mga paliparan, at ang mga piloto ng Sobyet ay lumipad sa anumang panahon. Ang propesyon ng piloto ay may sariling kakaibang katangian, pinayagan nito ang taong nakaupo sa timon upang ipakita na hindi sama-sama, ngunit personal na kabayanihan. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga tao na may isang urethral vector sa mga sumugod sa kalangitan.
Ang salitang "ace" ay hindi nag-ugat sa Red Army, mukhang ito ay isang bagay na bulgar, at ginamit kaugnay sa mga piloto ng Luftwaffe. Ang mga pulang piloto ay tinawag na "Stalin's falcons" at "hawks". Si Ace ay ang tumaas sa bilang ng mga pag-uuri o naitala ang mga nababagsak na eroplano bilang isang plus. Ang mga piloto ng Red Army ay may ganap na magkakaibang mga kadahilanan. Ipinagtanggol nila ang mga lungsod at nayon, nawasak ang kalaban sa kanilang lupain, na sumasaklaw sa impanterya, artilerya, mga tangke at escorting mga bomba at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid.
Sa nagdaang mga dekada, naging sunod sa moda na ilabas ang mga pagkakamali at kamalian ng utos ng Great Patriotic War. Lahat at iba pa, gumawa ng kanilang sariling mga hula at haka-haka "Paano upang labanan?" at "Paano Magwagi?" Ang pag-akusa, pagmamaliit at pag-falsify ng totoong mga kaganapan, at sa parehong oras ang buong kasaysayan, na tumutukoy sa mga mapagkukunan ng Kanluranin at hindi totoo (napatunayan na!) Mga dokumento ng Archival. Matigas na pinatunayan na ang mga piloto ng Sobyet ay halos ganap na hindi karapat-dapat para sa propesyonal na paggamit. Samakatuwid, sa kanilang account mayroong ilang mga nawasak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Siyempre, ang mga "falcon ni Stalin" ay mas mababa sa mga Aleman na aces sa lahat ng bagay - sa propesyonalismo, sa bilang ng mga sorties at binagsak na sasakyang panghimpapawid, sa mga kagamitan sa militar … ngunit hindi sa tapang at, pinaka-mahalaga, hindi sa pagnanais na manalo. Nanatili silang karapat-dapat na mga kalaban, iginagalang ng mga air aces ng Aleman.
Si Dmitry Khazanov, isang istoryador ng abyasyon na nag-aral ng mga archive at inihambing ang mga ulat sa Aleman at Soviet, ay napagpasyahan na ang propaganda ni Goebbels ay sadyang nasobrahan ang bilang ng mga matagumpay na paglipad at tagumpay ng Luftwaffe. Ang Chronicle ng Aleman, na nilalaro sa lahat ng sinehan sa Europa, ay hindi iniulat ang pagkatalo at pag-urong ng kanilang mga tropa. Ginawa ng makina ng propaganda ng Aleman ang makakaya upang panatilihing madilim ang sarili nitong mga mamamayan, huwad at palitan ang impormasyon tungkol sa totoong sitwasyon sa mga harapan.
Hindi ako nakikipagkamay sa kaaway
Nang nangyari na ang napatalsik na mga German aces ay dinakip, ang utos kung minsan ay inayos para sa kanila na "makipagkita" sa mga pinagbabaril nila. Ang mga Aleman ay hindi naniniwala na ang ilang mga snub-nosed nakangiting mga lalaki na may husay na gumanap sa kanila. Bagaman sinabi ng mga batang piloto na aksidenteng na-hit nila ang "Messer" o "Junkers", hindi maaaring maniwala ang isang tao sa gayong aksidente. Ang isang yuritra na hindi pinahahalagahan ang kanyang katawan, samakatuwid ay pagpunta sa ram na walang isang patak ng adrenaline sa kanyang dugo, ay likas na isang mabuting taktiko. Sa isang segundo ng split, nagawa niyang magpasya at ihagis ang kanyang kotse sa kalaban, na nagdulot ng hindi inaasahang pagdurog sa kalaban, na madalas na humihiwalay sa kanyang sariling buhay. Sa kabuuan, higit sa 600 mga lalaking tupa ang isinagawa ng mga piloto ng Sobyet noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang walong-dimensional na matrix ng walang malay na kaisipan, na likas na ibinigay sa sangkatauhan, ay pumili lamang ng isang elemento, na pinagkalooban ito ng isang espesyal na pag-aari na naglalayong iginawad. Ito ang urethral vector na kabilang sa pinuno ng pack. Hindi mahalaga kung gaano kalito ang kasaysayan, gaano man ito lumiliko sa landas nito, ang sinumang magpakasal sa kaharian at subukang mangibabaw ang estado, maaga o huli ang pinuno ng pakete ay naging isang kanino ito ay nakalaan mula sa itaas - isang taong may urethral vector
Ang kalikasan, "namamahagi" ng vector sa pagsilang, ay naghihikayat sa yuritra 5% lamang, ang mga pagkalugi kung saan sa paraan ng paglaki ay napakataas - halos 1% ang makakaligtas. Maliit na spool.., ngunit palagi itong nananatiling mahal sa mga kung kanino ito naging pangunahing pag-akit at pagkakaisa, para sa kanilang pangkat, mga tao, kawan, ngunit kinamumuhian, napapailalim sa lahat ng mga uri ng pagkawasak ng mga nasa kabilang gilid ng hangganan na minarkahan ng yuritra.
Ang ganap na kahandaan ng yuritra upang magsakripisyo alang-alang sa pangangalaga ng integridad ng kawan, mga tao, estado at isang espesyal na likas na katuturan ng likas na hustisya ay ipinakita sa kanyang mga aksyon. Ang mga nasabing aksyon ay makikita sa buong panahon ng giyera at maging sa kapayapaan. Dalawampu't dalawang taong gulang na piloto ng manlalaban na si Amet-Khan Sultan ang nagbuwis ng kanyang buhay sa pamamagitan ng pakikilahok sa laban at pagpunta sa ram upang maiwasan ang pambobomba ng Yaroslavl at pagkamatay ng mga naninirahan dito.
Ang mga Aleman, namangha sa katapangan at kawalang takot ng mga batang mandirigma, ay lumakad patungo sa kanila na may hakbang na pang-utos, na iniunat ang kanilang kamay bilang pagkilala sa kanilang tagumpay at kanilang pagkatalo, kung saan sa halip na makipagkamay ay nakatanggap sila ng sampal mula sa Mga Ruso.
Sa paglipas ng panahon, ang mga piloto, kahit na nagsimula silang lumipad sa "ano pa", na aktibo pa ring ginagamit ng magkabilang panig sa giyera sa Espanya, ay inilipat sa mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga digmaan ay masidhi na nakabuo ng paglipad. Ito ay halos imposible upang makita ang kaaway sa pamamagitan ng tunog sa bukas na "nakasalansan" na mga makina, sa likod ng dagundong at hangin, pagkatapos ay natutunan ng mga piloto na kilalanin siya ng amoy. Ito ay ang mga gas na maubos na ibinigay ng sasakyang panghimpapawid na naglalakad malapit. Sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, lumitaw ang iba pang mga makina.
Ngunit anuman ang lumipad, ang lahat ay nakasalalay sa kasanayan at pagnanais na maging isang nagwagi. Ang Aviation, na nagsimula sa pag-unlad nito sa Unang Digmaang Pandaigdig, ay umakit ng pinaka-mapagpasiya at desperadong mga lalaki at babae. Halos lahat sa kanila ay may label na "tatak ng urethral", na nakatanggap ng isang espesyal na banal na pag-sign sa pagsilang - ang urethral vector.
"Ang isang mabubuting ram sa kalangitan ay, una sa lahat, isang kahandaan para sa pagsasakripisyo sa sarili, ang huling pagsubok ng katapatan sa isang tao, sa mga ideyal ng isang tao." Dalawang Bayani ng Unyong Sobyet Alexander Alexandrovich Novikov
Ang mga taong ito ay masikip sa mundo, pinangarap nilang mapalawak ang kanilang paglawak sa langit na taas. Ang mga nasabing daredevil ay naging piloto - ang piling tao ng Armed Forces ng kanilang bansa, na sinakop o ipinagtatanggol ang airspace nito.
Matapos ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga Aleman, marahil ang isa lamang sa lahat ng mga kalahok nito, natutunan ang mga tamang aralin mula sa kanilang pagkatalo at nagsimulang maghanda para sa susunod.
Dahil sa pagkakaloob sa masa ng tumpak na pambansang konsepto hinggil sa kakulangan ng nakararami, at matagumpay na pinapayagan ang populasyon na mahimok ng mga oral na talumpati ni Hitler, mabilis nilang inilagay ang buong pambansang ekonomiya sa landas ng pagpapatupad ng konseptong ito.
Sila, na may German pedantry at hindi mapag-aalinlanganan, ay lumikha ng isang forge ng mga tauhan na gumawa ng mga propesyonal na may mataas na antas para sa anumang industriya. Ang mga ideologist ng pasismo na may mga pangako ng isang superpower na pinamamahalaang itaas ang karangalan ng Alemanya, na nilapastangan at sinapakan matapos ang nakakahiya na Kasunduan sa Versailles noong 1919, na may kasanayang pag-bypass at paglabag sa lahat ng mga pagbabawal na "naghihigpit sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid, pagbuo ng bagong mga uri ng artilerya, bilang karagdagan, ang militar ng Aleman ay naging interesado sa pagbuo ng mga malayuan na misil, ay hindi ipinataw sa ilalim ng kontrata."
Ang mismong parehong populasyon, bata at matanda, ay nakatanggap ng isang insentibo at pagnanais na lumahok sa lahat ng paraan sa pagpapatupad ng isang bagong ideological super task.
Naturally, ang German aviation ay higit na mataas sa anupaman sa mundo. Hindi natin dapat kalimutan na ang mga piloto ng Aleman ay naniniwala sa propaganda ni Himmler tungkol sa kadakilaan ng Reich. Para sa ilan, ang epipanya ay dumating nang mas maaga, para sa iba pa, para sa iba ay hindi kailanman, ngunit para sa bawat isa sa kanila, hindi mahalaga kung ano ang iniisip nilang pumunta sa Eastern Front, iniwan ng giyera ang hindi matanggal na marka nito, na kalaunan ay binago ang kanilang buong buhay.
"Nawala ang giyera. Napagtanto ko ito noong 1941. Ang unang pag-sign ng paparating na pagbagsak para sa akin ay ang sandali nang, sa isa sa aking pag-uuri, pinapanood ko ang isang dibisyon ng impanterya na bumababa mula sa tren at agad na sumugod sa labanan. Ito ay mga detatsment ng mga mandirigma mula sa Siberia. " Mula sa mga alaala ng piloto ng German ace na si Walter Krupinski.
Ang kakaibang katangian ng kaisipan, ang kakayahang lumaban at mataas na propesyonalismo ay ginawa ang mga Aleman na pinaka-mapanganib na kalaban, at syempre hindi nila inaasahan na magtagpo sa silangan ang naturang pagtutol tulad ng ipinakita sa kanila ng mga piloto ng Soviet. Sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagsisimula ng giyera sa USSR, Goering, hindi walang bias, ay sasabihin: "Walang sinuman ang makakakuha ng higit na kahusayan sa himpapawid sa mga German aces!", Ngunit ang mga piloto na, mula sa mga unang oras ng digmaan, nadama malakas na pagtutol kapag nakaharap sa isang air ram, ay tatawag sa kanya na "Sa pamamagitan ng paraan ng pagsasagawa ng giyera sa Russian". Noong taglagas ng 1941, ang Luftwaffe ay nagbigay ng mga yunit nito ng isang mahalagang pabilog, kung saan ipinagbabawal na lumapit sa sasakyang panghimpapawid ng Rusya na "malapit sa 100 metro upang maiwasan ang pamamula ng hangin."
Ang mga tupa ay nakatuon sa anumang oras ng araw, sa anumang taas, sa anumang sasakyang panghimpapawid, na may kaugnayan sa anumang transportasyon. Ang isang tren, isang haligi ng tangke, isang kaaway dagat o daluyan ng ilog ay maaaring masugatan. Ang night ram ay isinagawa ni Viktor Talalikhin, nang hindi bumalik mula sa labanan.
Matapos ang pamamaraang ito ng pakikidigma, halos 37% ng mga piloto ang namatay, ngunit marami sa mga "falcon ni Stalin" ay natutunan hindi lamang upang panatilihing buhay ang kanilang sarili at ang kotse, ngunit gumawa ng dalawang mga tupa sa isang labanan, at sa panahon ng giyera hanggang sa 4.
Ni hindi nila kailangan ng mga krus sa mga libingan, ang mga krus sa mga pakpak ay bababa
V. Vysotsky
Karamihan sa mga piloto ng German Luftwaffe ay hindi mga opisyal ng karera bago magsimula ang World War II at walang karanasan sa paglipad; ipinatawag sila sa kalangitan ng pagmamahalan ng walang hangganang kalangitan. "Kami ay bata at apolitikal, at ang langit ay tila sa amin ay isang walang katapusang arena, ngunit ang katotohanan ay naging malupit at hindi katulad ng aming mga pangarap ng kaluwalhatian," naalala ni Erich Hartmann. Marami ring mga urethralist sa mga German air aces. Ang katotohanang ito ay lumikha ng karagdagang pagiging kumplikado sa pagsasagawa ng labanan nang walang nais na sumuko sa kaaway.
Nabulok, mas mababa sa average na taas, na may walang hanggang mukha at pigura ng isang binatilyo kahit na nasa karampatang gulang, mayroon nang lisensya sa piloto si Erich sa edad na 14, at isang taon na ang lumipas ay naging instruktor siya para sa isa sa mga glider na grupo ng Hitler Youth sa isang flight school na nilikha ng kanyang ina na si Eliza Hartmann, na siya lamang ang nag-iisa sa mga unang babaeng piloto.
Alam ng buong Eastern Front ang tungkol sa kaluwalhatian ng urethral Hartmann bilang isang ace pilot. Noong Hunyo 1944, iginawad kay Senior Lieutenant Erich Hartmann ang pinakamataas na gantimpala ng Reich, "Mga Diamante" para sa kanyang kagitingan, sa "Knight's Cross" na mayroon na siya.
Ang "Knight's Cross of the Order of the Iron Cross na may gintong mga dahon ng oak, mga espada at mga brilyante" ayon sa utos ni Hitler "ay iginawad lamang sa 12 sa mga pinaka-matapang na tauhang militar, na ang mga gawa ay minarkahan ng lahat ng antas ng Knight's Cross of the Pagkakasunud-sunod ng Iron Cross. " Kabilang sa mga ito ay ang 22-taong-gulang na si Erich Hartmann, kilalang kasama ng mga piloto ng Luftwaffe hindi lamang para sa kanyang pagsasamantala at ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na binagsak, kundi pati na rin para sa kanyang katapangan.
Pagdating sa punong tanggapan ni Hitler para sa susunod na pagtatanghal ng mga parangal kasama ang kanyang mga kasama, na, kagaya ng kanyang sarili, ay halos hindi makatayo, matapos uminom ng labis sa tren, si Hartmann, sa sobrang takot ng katiwala ng Fuhrer, kinuha ang takip ng pinuno ng Nazi mula sa hanger at nagsimulang subukan ito. Sa isa pang okasyon, lumitaw sa pagtatanghal ng parangal sa punong tanggapan, tumanggi siyang sundin ang pangkalahatang mga patakaran para sa paglilipat ng kanyang personal na sandata sa mga guwardya kapag bumibisita sa tanggapan ni Hitler, matapang na idineklara: "Sabihin mo sa Fuhrer na hindi ko kailangan ang" Diamond”award kung hindi siya nagtitiwala sa front-line officer". Nabigla sa mga salitang ito, ang pinuno ng seguridad ay nawala sa likod ng mga pintuan ng tanggapan ni Hitler at di nagtagal ay bumalik na may utos: "Hayaan ang Senior Lieutenant Erich Hartmann sa pamamagitan ng walang inspeksyon."
Ngunit higit sa lahat mga tagumpay at parangal para kay Hartmann ay ang katotohanan na "sa buong digmaan ay hindi siya nawala sa isang solong tagasunod." Noong Mayo 1945, habang sinagip ang kanyang mga kasama, nagpasya siyang sumuko sa American 90th Infantry Division. Ang mga Amerikano, alinsunod sa mga Kasunduang Yalta, inilipat ang mga sundalong Aleman na lumaban laban sa mga tropang Sobyet sa USSR. Kumbinsido sa mga krimen sa giyera, si Erich Hartmann ay gumugol ng 10 taon sa mga kampo, simula noong 1947. Pagkatapos ay binago ng korte ang desisyon nito, na hinatulan siya ng 25 taon sa bilangguan.
Noong 1950, binuhay niya ang isang pag-aalsa sa gitna ng mga bilanggo. Ang kanyang pangunahing hinihingi ay ang pagtanggal ng mabibigat na sapilitang paggawa para sa mga opisyal ng Aleman, na may pagsangguni sa paglabag sa internasyunal na batas na nauugnay sa mga bilanggo ng giyera. Pagkatapos nito, ang dating ace, bilang tagapag-ayos ng pag-aalsa, ay agad na idinagdag ng isa pang 25 taon sa mga kampo.
Matapos ang pagtatatag ng mga diplomatikong relasyon sa USSR at isang pagbisita sa Moscow noong 1955 ni German Chancellor Konrad Adenauer, ang Presidium ng kataas-taasang Soviet ay nagpalabas ng isang utos na "Sa maagang pagpapalaya at pagpapauwi sa mga bilanggo ng digmaang Aleman na nahatulan sa mga krimen sa digmaan." Mahigit sa 14 libong mga Aleman na bilanggo ng giyera ang nahulog sa ilalim ng atas na ito, kasama sa mga ito ay si Erich Hartmann.
Anim na taon pagkatapos ng pagsiklab ng World War II, kung kailan hindi maiiwasan ang pagbagsak ng Reich at ang bansa ay nawasak, iilan lamang ang halos hindi nakaligtas sa mga sasakyang nanatili sa mga piling tao ng air force ng Aleman. Hindi lahat ng mga piloto at aces ay nakaligtas, marami sa kanila ang nakatanggap ng kanilang mga krus, karamihan ay kahoy.
Posibleng pag-usapan ang marami at sa mahabang panahon tungkol sa kakayahang magamit ng mga rams na ginawa ng mga piloto ng Russia at Soviet sa lahat ng oras. Hindi maikakaila na ang battering ram ay palaging nanatili ang huling paraan ng pagkatalo ng kalaban sa arsenal ng yuritra. Nais kong umasa na ngayon ang pag-aaway ng mga tupa ay isang bagay ng nakaraan, ngunit ang hindi pangkaraniwang bagay ng isang tao na may isang urethral vector ay nananatili, tulad ng pagbibigay-kahulugan sa System-Vector Psychology ni Yuri Burlan.
Nagbabago ang oras, nagbago ang kanyang mga gawain, ngunit ang pag-uugali at likas na pangangailangan ng taong urethral ay mananatiling hindi nababago upang mauna, upang mapagtanto ang kanyang likas na gawain ng paghantong sa kawan sa hinaharap, sa paraan, kung kinakailangan, ibigay ang kanyang buhay para sa kanya, at kung hindi, pagkatapos ay mabuhay ito nang maliwanag, sa gilid ng peligro, sa kabila ng lahat ng pagkamatay.
