Antoine de Saint-Exupery. Harap harapan ng hangin. Bahagi 2. Sa pugad ng "Stiger"
Ang sundalong ito na may malalaking mga kamay na gumagapang sa labas ng maikling manggas ay nalito ang ilan sa kanyang mga nakatataas sa kahusayan ng pag-iisip, kung kanino dapat magkaroon ng pag-iisip ang hukbo sa bilang ng mga guhitan. At, syempre, ang isang rehimyento ay hindi isang rehimyento nang walang hindi maiiwasang pinuno ng hindi-paglipad na komposisyon
Bahagi I. "Galing ako sa pagkabata"
Noong 1921, nalaman ni Antoine na ang isang boluntaryong rehimen ng paglipad ay nabubuo sa Strasbourg. Mahirap pa ring sabihin kung naaakit siya sa aviation, ngunit pagkatapos ng maraming pagsasaalang-alang, matatag siyang naniniwala na ang arkitektura ay hindi para sa kanya. Ang De Saint-Exupery ay nagpunta sa Alsace, kung saan, ayon sa Treaty of Versailles, nagpunta sa French. Ang pagpapatala sa isang flight regiment ay katulad ng isang paglundag sa hindi alam.
Ang pribadong de Saint-Exupery ay inarkila sa di-lumilipad na komposisyon. Sa mga fuselage ng sasakyang panghimpapawid na lumahok sa Unang Digmaang Pandaigdig, at pagkatapos ay natagpuan ang kanilang "pantahanan sa bahay" malapit sa Strasbourg, mayroong mga imahe ng mga stork - ang simbolo ng Alsace. Malinaw na walang magtuturo sa batang muling pagdadagdag upang lumipad, ni sa "mga bangag" na pinasasalamatan ng kaluwalhatian ng militar, o sa "kung ano pa". Si Antoine ay ipinadala sa pag-aayos ng mga tindahan.
"Ang sundalong ito na may malalaking mga kamay na gumagapang sa labas ng maikling manggas ay nalito ang ilan sa kanyang mga nakatataas sa kahusayan ng pag-iisip, kung kanino dapat magkaroon ng pag-iisip ang hukbo sa bilang ng mga guhitan. At, syempre, ang isang rehimyento ay hindi isang rehimen kung wala ang hindi maiiwasang pinuno - ang foreman ng di-paglipad na komposisyon”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
Ang De Saint-Exupery ay hindi pa naging isang piloto ng baguhan, dahil naatasan siyang magturo ng isang kurso na panteorya sa panloob na mga engine ng pagkasunog at aerodynamics. Ang nakuha na kaalaman, pagnanasa para sa mekanika at mga guhit ay hindi walang kabuluhan. Ngayon ay itinuro niya ang mga disiplina na ito sa kanyang mga kasama.
Pagod na sa buhay si Antoine sa baraks. Ang kawalan ng kakayahang mag-isa sa kanyang sarili ay nag-trauma sa kanyang tunog vector. Kinakailangan na maghanda para sa mga panayam para sa mga kadete sa teorya ng panloob na mga engine ng pagkasunog at sa aerodynamics. Ang kuwartel ay hindi isang lugar para sa isang urethral-tunog na "pinuno".
Humihingi ng pahintulot si De Saint-Exupery upang lumipat sa isang inuupahang apartment. Sa teritoryo kung saan nakalagay ang rehimen, bihira siyang mangyari, na nagpapakita doon para sa isang tseke o upang magsagawa ng regular na mga order. Sa lungsod, salungat sa mga regulasyon, naglalakad siya sa mga damit na sibilyan. Ang mga batas sa balat at disiplina ng yuritra ay hindi isang pasiya!
Ngayon na nagturo siya, iyon ay, nakikibahagi siya sa isang tukoy na negosyo, ang serbisyo sa militar ay tila hindi siya tungkulin. Gayunpaman, si Antoine ay walang pasensya na naghihintay sa pagsisimula ng mga flight, at isinasaalang-alang ang kanyang pananatili sa rehimen isang pag-aaksaya ng oras. Ang pakiramdam ng kawalang-silbi ay tipikal para sa isang sound engineer kung hindi niya nakikita ang kahulugan ng buhay at masakit para sa taong urethral kung susubukan nilang pigilan at paghigpitan siya, nagmamadali patungo sa hangin.
Upang makuha ang mga karapatan ng isang piloto ng militar, ang de Saint-Exupery ay may dalawang paraan: upang magpatuloy sa mahabang serbisyo, manatili sa rehimen para sa isang taon, o upang magsumite ng ulat tungkol sa paglipat sa Morocco, at doon, sa mga yunit ng hangin, upang sumailalim sa pagsasanay sa paglipad. Ngunit nakakita siya ng pangatlo - kumukuha siya ng mga pribadong aralin sa aerobatics para sa maraming pera mula sa mga may karanasan na piloto sa parehong di-paglipad na rehimen sa Alsace.
Kaligayahan sa pamilya o isang mapanganib na propesyon
Maraming mga alamat tungkol sa kanyang pagsasanay sa paglipad: ang mag-aaral ay labis na sabik sa langit na, hindi natutong lumapag, kinuha niya sa hangin nang walang guro. At bilang karagdagan dito, nasunog umano sa hangin ang makina ng kanyang eroplano. Kung ang mga ito ay ordinaryong kwento ay mahirap sabihin ngayon, ngunit alam ang kawalang-ingat sa urto ni Antoine, maaaring maniwala sa kanila.
Na pinagkadalubhasaan ang mga kasanayan sa paglipad ng isang eroplano, si Saint-Exupéry ay nagtungo sa Morocco na may hangad na makuha ang lisensya ng isang piloto ng militar. Doon, sa Hilagang Africa, nakuha ni Antoine ang isang may pakpak na propesyon, na bihira para sa mga oras na iyon, at sa kauna-unahang pagkakataon ay natuklasan ang kagandahan ng disyerto. Siya ay lubos na inspirasyon ng Sahara na gumawa siya ng mga sketch sa lahat ng kanyang libreng oras, ganap na nakakalimutan ang tungkol sa panitikan.
Ang euphoria mula sa pagtanggap ng mga dokumento sa paglipad ay mabilis na lumipas. Ang serbisyo ay papalapit sa wakas, walang giyera, ano ang silbi ng natanggap na propesyon. Nararanasan muli ni Saint-Ex ang hindi malinaw na mga pagkukulang sa sikolohikal. "Para sa urethral, ang propesyon ay hindi mahalaga, para sa kanya ang pangunahing bagay ay upang mapagtanto ang kanyang sarili sa mga katangian ng isang pinuno, na ipinakita ang kanilang sarili sa mundong ito sa pamamagitan ng kanyang pagsilang," sabi ni Yuri Burlan sa mga lektura tungkol sa systemic vector psychology.
Ang paglipad ng sibil ay naglalahad lamang ng mga pakpak nito. Ang mga lumilipad na makina ay hindi nilagyan ng mga komunikasyon sa radyo, hindi inangkop upang magdala ng mga pasahero at kargamento. Noong 1920s, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi perpekto, at ang bilang ng mga aksidente ay napakalaki na ang press ay tahimik lamang tungkol sa kanila. Ang makina ay maaaring tumigil sa mismong hangin, mayroong ilang mga landing site, at ang piloto ay nagplano ng kanyang ruta sa mapa, na inihambing ito sa mga "landmark" sa lupa.
Ang mga flight sa gabi ang pinakamahirap. Sinira ng ulan at dampness ang mga kahoy na istraktura ng sasakyang panghimpapawid. Ang hindi maipasok na hamog na ulap ay pinilit ang mga piloto na lumipad nang random, ididirekta ang kotse alinman sa bukas na dagat o sa mga bato sa baybayin.
Bumalik si Antoine sa France. Madalas na siyang bumibisita sa Paris, kung saan nakilala niya ang isang batang babae ng kanyang bilog. Ang kasunduan sa pakikipag-ugnayan ay napagkasunduan, nang biglang, sa isa sa mga flight flight, ang kanyang eroplano, na halos hindi nakakakuha ng bilis at bumaba mula sa lupa, ay nahulog sa lupa. Seryosong nasugatan si Saint Ex. Inilagay ng mga magulang ng nobya si Tonio bago ang isang pagpipilian: "Kaligayahan sa pamilya o isang mapanganib na propesyon."
Hindi tinanggap ni Antoine ang ultimatum. Ipinapaliwanag ng sikolohiya ng system-vector ang katangian ng isang tao na may urethral vector na hindi kayang sumunod at anumang dikta. Kahit na sa pagkabata, tinatanggihan ng urethral na bata ang impluwensya ng mga may sapat na gulang. "Kung kumikilala siya kahit isang beses sa awtoridad ng ibang tao, sumang-ayon sa isang taong ipinataw sa kanya ang kanyang posisyon, hindi siya magtatagumpay bilang isang pinuno," paliwanag ni Yuri Burlan sa kanyang mga lektura.
Ang babaing ikakasal ay hindi nais magkaroon ng isang hindi mapigil na ikakasal at ibinalik ang singsing sa kasal. Para kay de Saint-Exupery, hindi ito isang pagtatalo sa kanyang minamahal, ngunit sa buong aristokratikong lipunan, na may kaugnayan sa kung saan matagal nang nabuo ang isang malalim na hidwaan.
Ang konserbatismo ng mga kinatawan ng maharlika ng Pransya, na kinabibilangan ni Antoine mismo, ay hindi tumutugma sa mga pagbabagong nagaganap sa mundo ng mga giyera at rebolusyon ng unang isang-kapat ng ikadalawampu siglo. Ang De Saint-Exupery ay nakahabol sa mundo ng mga chatterbox at idler, nagdadala ng kanilang maalikabok na tradisyon at walang pag-asa na luma na mga aristokratikong pagpapahalaga, maliit na kaisipan, na nakatuon lamang sa "kung saan magsaya ngayon."
Ang pagbabago ng lipunan sa isang rebolusyonaryong paraan ay hindi isang disiplina na maaaring makaakit ng pansin ni Antoine. Mas mahalaga, isinaalang-alang niya ang ugnayan sa pagitan ng mga tao. Hindi pinaghiwalay ng De Saint-Exupery ang sangkatauhan sa mga lahi at nasyonalidad. Parehas siyang tumulong sa isang Pranses na nahuli ng mga Moor o isang Espanyol na sugatan ng mga Republicans. Maaari niyang magamit ang kanyang pagtipid upang matubos ang isang mahirap na Moroccan mula sa pagka-alipin mula sa mga mangangalakal na alipin ng Africa, pahiram sa kanya ng pera at hayaan siyang umuwi.
Ang Urethral Antoine de Saint-Exupery ay ang bihirang uri ng tao na ang walang malay, anuman ang mga antas sa lipunan at pagkakaiba-iba ng intelektwal, ay kinikilala ang hustisya ng pagkakaroon para sa lahat ng mga tao sa planeta, na nagdidirekta sa kanila sa pagsasakatuparan ng pagkakaisa ng mga species sa kanyang sarili: Kung ang isa sa aking mga tao ay naghihirap, ang nag-iisang tao, ang labis na pagpapahirap niya, na para bang ang buong tao ay pinahirapan "[Leon Vert" Saint-Exupery as I know him "]
Sa lahat ng kasunod na mga libro na isinulat ni Saint-Exupery - "Night Flight", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince", iniiwan ng manunulat ang mga utos sa mundo, na isinilang sa pagkabalisa para sa planeta.
Mail piloto
Matapos ang aksidente, si Antoine ay nananatili sa Paris at sumusubok na makahanap ng isang bagay na maaaring gawin na magdadala ng kahit kaunting pera. Ang trabaho ng isang empleyado sa isang pabrika ng tile ay malinaw na hindi para sa kanya, ngunit ang isang karera sa departamento ng pagbebenta ng trak ay nagsisimula sa isang trabaho bilang isang manggagawa sa isang planta ng sasakyan.
Ang kanyang mga kamay, pamilyar sa mga motor at mekanismo, ay hindi natatakot sa anumang trabaho. Siya ay hindi mas mababa sa mga pinaka dalubhasang manggagawa na madali niyang mahahanap ang isang karaniwang wika. Mas naaakit siya sa mga taong "mahigpit na konektado sa buhay, na may kinakailangang kumain, pakainin ang kanilang mga anak at humawak hanggang sa susunod na sweldo …"
Ang De Saint-Exupery ay umakyat sa posisyon ng sales clerk. Ngunit nagawa lamang niyang ibenta ang isang trak. Di nagtagal ay nakatanggap siya ng isang alok na pumunta sa Toulouse at magsimulang magtrabaho bilang isang piloto sa mail.
Ang Europa ay nabubuhay pa rin sa giyera at mga rebolusyon, at ang ilang mga malayong pananaw na negosyante ay nag-iisip na tungkol sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng militar para sa mapayapang layunin. Tinatrato sila na parang baliw, ngunit ang kanilang kumpiyansa ay nakakaakit ng mga taong, pagkatapos ng digmaan, nagbanta na maiiwan.
Pangunahin itong nababahala sa mga piloto at mekanika ng sasakyang panghimpapawid. Napagpasyahan na gamitin ang bapor na nakuha nila para sa mapayapang pag-unlad ng airspace. Ganito ipinanganak ang ideya ng paglikha ng "Mga Linya ng Air", na maghatid ng mail mula sa isang kontinente patungo sa isa pa. Sa mga pinagmulan nito ay ang parehong tunog ng yuritra tulad ng de Saint-Exupery, na tinitingnan ang hinaharap at inilalapit ito.
Sa isang banda, ang hindi organisadong negosyo na ito ay nagdala ng katangian ng isang nakatutuwang ideya, sa kabilang banda, ito ay isang napakatalino na improvisation. Kinuha ng piloto ang lahat ng responsibilidad para sa pagdadala ng mail. Kung nabigo ang makina ng eroplano, tumigil ang suplay ng gasolina, nagmamadali ang piloto na maghatid ng mga bag ng mail sa pinakamalapit na istasyon ng riles. Nailigtas siya mula sa mga lumulubog na eroplano, kung saan ang isang makitid na gilid ng beach ay sapat na para sa isang takeoff run.
Sa Air Lines, muling nagsisimula ang de Saint-Exupéry sa mga pagawaan gamit ang pag-aayos ng mga makina, na may mga aralin sa meteorolohiya at pag-navigate. Sinubukan niya ang mga nag-ayos na sasakyang panghimpapawid, naghihintay para sa kanyang turn upang lumipad sa ibabaw ng Pyrenees, mag-araro sa pamamagitan ng mga fogs at snowstorms.
Isang araw dumating ang araw na ito.
Magbasa nang higit pa …
