Antoine de Saint-Exupery. Harap harapan ng hangin. Bahagi 3. "Kapitan ng mga ibon"
Nanatiling buhay ang piloto, at pagkatapos ay limang araw at apat na gabi sa isang apatnapu't-degree na hamog na nagyelo, umaakyat "sa mga dumaan sa taas na apat at kalahating libong metro, walang palakol ng yelo, walang lubid, walang pagkain …"
Bahagi I. "Galing ako sa pagkabata"
Bahagi 2. Sa pugad ng "Stiger"
Tuwing gabi ay binubuod ko ang araw na nabuhay ako
Hindi nalalaman kung ang kabuuan ni Antoine ay nabuhay niya sa gabing iyon nang, nang malaman ang kanyang flight sa umaga, kinatok siya ni Henri Guillaume ng isang bote ng alak - isang mas matandang kaibigan, isang bihasang piloto na naging kaibigan at tagapagturo ni Tonio.
Kasunod, sa "Planet of Men" sasabihin ni de Saint-Exupery ang lahat ng nangyari sa kanya sa bisperas ng kanyang unang flight. Mula sa aklat na ito, na isinulat ng isang pino na aristokrat at nakatuon sa anak ng isang magbubukid na si Henri Guillaume, ang daigdig na malayo sa mga problema ng mga aviator ay nalalaman ang tungkol sa mga panganib na inilagay ng mga piloto sa kanilang sarili sa peligro na magdala ng maraming mga bag ng mail mula sa isang kontinente patungo sa isa pa.
Karamihan sa mga tagabunsod ng aviation, tulad ni de Saint-Exupéry mismo, ay mga tagadala ng urethral vector. Ang flight, na nauugnay sa patuloy na peligro, ay nagbigay sa mga urethralist ng isang pampasigla sa self-realization na hindi nila nakita sa lupa.
Ang kwento ni Henri Guillaume, isang mas desperadong urethral man kaysa kay Antoine mismo, ay nakakaakit ng isang mabaliw na hilig sa buhay. Ang kanyang eroplano ay bumagsak sa Chilean Andes patungo sa Argentina. Nanatiling buhay ang piloto, at pagkatapos ay limang araw at apat na gabi sa isang apatnapu't-degree na hamog na nagyelo, umaakyat "sa mga dumaan sa taas na apat at kalahating libong metro, na walang palakol ng yelo, walang lubid, walang pagkain …" [A. de Saint-Exupery na "Planet of the People"], patungo sa base.
Tanging ang, lakas na apat na dimensional ng libido, impulsiveness at sigasig na binuhay ang urethral na mga tao, binuhay sila mula sa patay nang sila ay "nawawala", ay tumulong na hindi mawala sa disyerto, upang maibalik ang lamig, ngunit buhay mula sa mga kalaliman na bangin ng bundok.
"Ang tao ay kalayaan sa pagpili at kalooban," sabi ni Yuri Burlan sa kanyang mga lektura tungkol sa system-vector psychology. Ang isang tao na naputol mula sa kanyang kawan, nasaan man siya - sa isang disyerto na isla, sa kagubatan ng Amazon o sa Chilean Andes, habang buhay, laging may pagkakataon na baguhin ang sitwasyon para sa mas mahusay, isang pagkakataon upang mabuhay sa anumang gastos
Kami ay responsable para sa mga na-tamed natin
Mismong si De Saint-Exupéry ang nakaligtas sa maraming mga aksidente sa buhangin at sa pagbagsak ng isang pagsubok na seaplane patungo sa Dagat Mediteraneo. Sa disyerto, siya ay sinagip, inalis ang tubig, ng mga nomad. Mula sa kailaliman ng dagat, ang nalulunod na piloto sa isang walang malay na estado ay kinuha ng mga maninisid.
Noong 1943, si Antoine, na malayo sa sakup ng Pransya, ay magsusulat ng kanyang mga kilalang linya: "Kami ang responsable para sa mga nag-taming" [A. de Saint-Exupery na "The Little Prince"]. Ang pangunahing salita dito ay "responsable". Ang gayong pag-unawa ay maaaring mangyari lamang sa yuritra. Siya ang hinihimok ng isang pakiramdam ng responsibilidad para sa kawan, para sa kanyang bayan, para sa mga dating, ay at makakasama niya.
"Ngunit sinabi ko sa aking sarili - kung ang aking asawa ay naniniwala na ako ay buhay, naniniwala siya na pupunta ako. At ang mga kasama ay naniniwala na ako ay pupunta. Lahat sila naniniwala sa akin. Magiging masama ako kung titigil ako! " [AT. de Saint-Exupery "Planet ng mga tao"]
Sa matitigas na kundisyon ng mga flight, mga teknikal na pagkasira at pag-crash ng eroplano, na madalas na nakatagpo ng mga Pranses na piloto mula sa Aeropostal, naisip na isang squadron ang naghihintay sa kanila, ang mga kamag-anak ay naghahanap ng mga kasama, at ang mga direktor mismo ng Line ay nakikipag-ayos na sa mga pinuno. ng mga ligaw na militanteng tribo ng mga nomad sa Sahara tungkol sa pantubos at pagbabalik ng mga piloto, binigyan sila ng lakas upang mabuhay.
Sa bagong serbisyo sa Aeropostal, patuloy na ipagsapalaran ng mga piloto ang kanilang buhay. Inararo nila ang karagatan, at ang Atlantiko ay nagngangalit sa ilalim ng mga ito, ang tiyan ng kanilang mga eroplano na nag-aagawan sa mga tuktok ng salamin ng mga saklaw ng bundok, at nang mahulog sa Sahara, ang tagapagbunsod ay lumusot sa buhangin. Doon unang natuklasan ni Antoine ang isang tunay na pakiramdam ng pakikipagkapwa.
"Nakita ko ang eroplano mo …" - maya maya pa ay sinabi ni Guillaume. "Paano mo nalaman na ako ito?" - "Walang mangangahas na lumipad nang napakababa …" [A. de Saint-Exupery "Planet ng mga tao"]
Ito ay isang espesyal na pakikipagkaibigan ng lalaki, hindi itinayo sa isang sama-sama na pagkahumaling na pagkahumaling. Nangyayari ito sa saradong kapatiran at mga lihim na utos, kung saan ang bawat isa ay nakagapos ng responsibilidad sa isa't isa at patay na katahimikan.
Ang mga tauhan ng paglipad ay umiiral alinsunod sa sinaunang prinsipyo ng yuritra, salamat kung saan posible na "mabuhay sa savannah." Ito tunog: "Isa para sa lahat at lahat para sa isa!" Ang responsibilidad para sa buhay ng iba pa ay nahulog sa bawat miyembro ng kanilang maliit na flight pack.
Ang "alibughang anak" ng mga marangal na kamag-anak
Maraming mga biographer ng Antoine de Saint-Exupery ang nakakita sa katangian ng piloto ng mga ugali ng isang adventurer at isang adventurer. Karamihan sa kanila ay hindi naintindihan kung bakit ang batang aristocrat ay umalis sa Paris at pumupunta sa hindi alam, kung saan handa siyang ipagsapalaran ang kanyang buhay bawat minuto. Si Antoine ay hindi nangangailangan ng adrenaline at "malakas na sensasyon".
Ito ay isang pag-doping para sa balat, ngunit hindi para sa yuritra. Ang piloto ay may kakulangan ng ibang kalikasan. Ito ay isang kagyat na pangangailangan upang punan ang aking panloob na sikolohikal na mga walang bisa.
Alam na ng De Saint-Exupery kung paano ito gawin. Inugnay niya ang mga pagkukulang na ito sa pagkamalikhain. Nang magsimulang magsulat si Antoine nang totoo, naramdaman niya ang isang kakulangan ng mga tema, balangkas, karanasan, at indibidwal na istilo. Ang kanyang mahirap at mapanganib na pagtatrabaho sa kasaganaan ay nagbigay sa kanya ng pinapangarap niya.
Kung ang kanyang mga kakulangan sa tunog na yuritra ay hindi napakasakit, mabubuhay sana siya sa sekular na libangan at tinsel, na tumira sa isang mainit na tanggapan sa ilang kagalang-galang na kumpanya kung saan magbabayad sila ng maayos. At sa mga katapusan ng linggo at pista opisyal, nililibang niya ang kanyang sarili sa kawalang-ingat sa hangin sa paliparan sa Orly o Le Bourget malapit sa Paris. Medyo peligro rin ito. Ngunit ang hindi maiwasang likas na katangian ng Saint-Ex ay hinihingi ang pagiging natural at katotohanan ng buhay.
Ang pagkabalisa sa kaisipan at ang paghahanap para sa kahulugan ng na humantong sa Antoine sa Linya. Ang linya unang sa lahat ay nagbigay sa kanya ng isang simple at malakas na pakiramdam ng buong buhay, ang pagsasakatuparan ng kung ano ang buhay ng isang tao, at nasiyahan ang kanyang unang tunog na gutom.
Ang aking bahay ay isang disyerto
Noong 1927, si de Saint-Exupéry ay hinirang na kumander ng paliparan sa Cap Jubi. Ang Aeropostal, kasama ang Linya, ay bumuo ng isang bagong ruta Casablanca - Dakar, at sa hinaharap ay iunat nila ang ruta ng hangin sa buong Dagat Atlantiko hanggang Timog Amerika. Sa kawalan ng mga komunikasyon sa radyo at mga aparato sa pag-navigate, ang mga piloto ay lumipad nang mababa sa itaas ng lupa, na ginawang madali silang target para sa mga tribong Arab ng Hilagang Africa na nakikipaglaban sa kanilang sarili.
Para sa kaligtasan ng mga piloto na umuusbong sa Sahara sa ulo ng mga hindi matagumpay na mga nomad, na may oras na makaramdam ng lasa para sa malaking pera, kung saan binili ng Line ang mga nakaligtas ngunit nakunan ng mga aviator, nagpasya silang lumikha ng mga intermediate na landing point sa ang disyerto.
Naglagay sila ng mga ekstrang sasakyan, tauhan ng ground at flight, na may kakayahang, kung kinakailangan, upang agad na lumipad sa paghahanap ng nawawalang eroplano o mabilis na ayusin ang isang nag-crash. Ang pinuno ng naturang istasyon ng teknikal na sasakyang panghimpapawid ay dapat na isang matapang na tao, may kakayahang malaya na gumawa ng sapat na mga desisyon, nang hindi naghihintay para sa mga utos at pag-apruba mula sa mainland. Ang isa sa mga paliparan na ito ay binuksan sa Kap Jubi.
Ang dahilan para sa appointment ni de Saint-Exupery doon ay ang ruta sa Dakar na dumaan sa teritoryo ng Espanya. Ang mga Kastila ay hindi nagmamay-ari ng pagkakaroon ng mga savages ng Hilagang Africa na nakikipaglaban sa kanilang sarili at hindi partikular na gusto ang Pransya. Dito kinakailangan ang isang edukado, diplomatiko at may pamagat na tao, na may kakayahang manalo ng simpatiya ng Gobernador ng Cap Jubi at maiwasan ang mga bangayan sa internasyonal. Si Antoine ay naging pinaka-angkop na pigura.
Kapitan ng mga ibon
Dito, sa Kanlurang Sahara, na ganap na wala ng halaman, na matatagpuan sa distansya ng ilang mga sampung milya mula sa Canary Islands, mula sa kung saan ang isang maliit na bapor minsan sa isang buwan ay nagdala ng pagkain at sariwang tubig, tumira si Antoine de Saint-Exupery, na tumanggap ng palayaw. "Kapitan ng mga ibon" mula sa mga lokal na aborigine.
Ang pinakapangilabot sa lugar na ito na kinalimutan ng sibilisasyon ay ang halos kumpletong kawalan ng komunikasyon ng tao. Ang pangyayaring ito ay magagalit sa sinuman maliban kay Saint-Ex. Ang disyerto ay lubos na angkop para sa mga ehersisyo na may konsentrasyon ng isip at pagsasalamin. Sa isang tiyak na lawak, natuwa pa si Antoine na tumakas siya sa Hilagang-Kanlurang Africa, sa lupang hindi ipinangako.
Sa parehong oras, siya, isang tao mula sa sibilisasyon, ay hindi man nabibigatan ng pang-araw-araw na asceticism, kung saan mahinahon siyang nabuhay nang maraming buwan. Ang mga kagamitan sa kuwartel, na nakakabit sa hangar, kung saan nakatira ang "embahador" ng Pransya sa Sahara, ay binubuo ng isang plank bed na may isang manipis na kutson ng dayami. Ang pintuan, inilagay sa dalawang walang laman na gasolina ay pumalit sa lamesa ng manager ng paliparan.
"Sikat ako sa mga anak ng disyerto … Inaayos ko ang mga pagtanggap para sa mga pinuno. At inaanyayahan nila ako ng dalawang kilometro ang layo sa disyerto para sa isang tasa ng tsaa sa kanilang mga tent. Wala kahit isang Espanyol na nakarating sa lugar na ito. At aakyat pa ako, walang panganib, habang nagsisimulang kilalanin ako ng mga Arabo”[A. de Saint-Exupery mula sa isang liham sa kanyang ina].
Ang malaking puting tao ay nakadama ng komportable sa kumpanya ng primitive, ayon sa pamantayan ng Europa, "mga anak ng Sahara." Siya, hindi hilig na matuto ng mga wika, at bahagya na nagsasalita ng Aleman at Ingles, gayunpaman ay nakahanap ng isang pangkaraniwang wika kasama ang mga thugs ng disyerto, na higit sa isang beses na tumulong sa kanya na maghanap para sa mga piloto na bumagsak sa Sahara. Ang Urethral Saint-Exupery ay nagtanim ng isang pakiramdam ng seguridad at kaligtasan hindi lamang para sa kanyang mga kasamahan, kinilala siya ng mga lokal na nomad bilang isang "puting pinuno".
Ibinibigay ng isang tao sa kanyang sarili ang kanyang makakaya at kanino niya makakaya
May isa pang dahilan kung bakit ginustong alisin ang Saint-Exupery mula sa paglipad. Ang kadahilanang ito ay ang kanyang maalamat na kawalan ng pag-iisip, na matagal nang pinaguusapan ng bayan. Si Antoine ay isang mahusay na piloto, ngunit sa panahon ng monotonous na oras ng paglipad ay bumulusok siya sa isang malalim na sonik na pananaw sa daigdig na nakalimutan niya na siya ay nasa himpapawid sa taas ng daang daang metro, na ipinagkatiwala sa kanya ang buhay ng kanyang mga kasama at bihirang mga pasahero sakay. Sa mga ganitong oras ng pag-iisa "pag-ikot" sa pagitan ng langit at lupa, sa kanyang utak, mayroong matinding gawain na naglalayong isipin ang susunod na balangkas o bagong imbensyon.
Ang malalim na konsentrasyon sa loob ng kanyang sarili ay nagpapaliwanag ng kanyang kamangha-manghang pagkalimot ng tunog. Si Antoine ay maaaring lumipad, nakakonekta sa isang walang laman na tanke ng gas, nang hindi hinampas ang pintuan ng sabungan, nang hindi tinatanggal ang tsasis. Pinangangambahan ng Linya na ang mapangarapin na si Antoine ay mahulog sa sabungan, mawawalan ng kontrol. Ano ang pakialam sa urethral sound engineer tungkol sa lahat ng mga walang kabuluhan na ito, kung naghihintay siya para sa isang walang limitasyong langit na puwang at ng pagkakataon na manatiling harapan ng hangin. Ang isang katawan ba na masakit pagkatapos ng maraming aksidente at nakakagambala lamang sa pag-iisip ay may halaga?
Ang sound engineer ay nagawang ganap na magdiskonekta mula sa labas ng mundo, na nagiging isang ilusyong katotohanan para sa kanya. Naalala ng mga kasabay ni De Saint-Exupery na palagi siyang hindi nakikipagtalo sa mga oras. Naguluhan niya ang mga petsa, numero, landing lokasyon at mga runway. Ang sound engineer, nahuhulog sa kanyang panloob na mundo, ay hindi natutukoy ang haba ng oras at paghati nito sa araw, gabi, linggo, buwan, taon, kawalang-hanggan.
Marahil ang buhay sa gilid ng Sahara ay kaakit-akit para kay Antoine na walang pakiramdam ng oras at puwang dito, tulad ng sa pagkabata. Hindi na kailangang basagin "para sa mga watawat", tulad ng nangyari sa kanya sa siksik na maraming tao na napuno ng Paris. Walang simpleng paghihigpit sa Sahara.
Salamat sa "konsul ng disyerto" Antoine de Saint-Exupery, ang pisikal na estado na hangganan sa pagitan ng Pransya at Espanya, ang mga pagkakaiba-iba sa lipunan sa pagitan ng mga tribo ng mga ligaw na nomad at aristokrat ng Pransya ay "binura" sa Itim na Kontinente.
Ang pamamahala ng Linya, na hinirang si de Antoine Saint-Exupéry bilang pinuno ng tagapamagitan na paliparan sa Cap Jubi, nailigtas ang piloto mula sa maagang pagkamatay, nailigtas ang dakilang manunulat, pilosopo at imbentor sa sangkatauhan.
Magbasa nang higit pa …
